核心科技又一次被掌握了

文/杨乃悟

来源:星球商业评论(ID:xqnews)

昨天,上汽集团的股东大会上,一位股东在提问环节冲到了台上。他质问管理层,为啥上汽的股价就这么低,还不到比亚迪的 40%,长城的 70%:

市值都低过净资产了。

在座的上汽领导还在神色尴尬间,这位股东开始了一连串的灵魂拷问——最早提出四化,砸了 600 亿现金,结果就搞出了一辆五菱宏光 Mini EV?

等这位股东打完一梭子,上汽董事长陈虹接过了话筒。他的回答大概意思是,连大众、奔驰、宝马市值都比不过那些造电车的,更别提我们了。

陈总的准备确实不如股东充分。去年,上汽一共卖出去 32 万辆新能源车,其中五菱宏光 Mini EV 一款的销量就是 12 万辆。剩下的确实都是股东说的中低档宝骏、荣威。

人民的代步车五菱宏光 Mini EV 确实是叫好又叫座,但架不住没利润。有人曾经测算过,五菱宏光 Mini EV 的利润率,大概在 2 至3% 之间。

乃悟看了一下,上汽的整车毛利率从 2018 年的 11% 下降到了去年的6%。企业整体毛利率为 12%,相较于比亚迪 19% 的毛利率,少了 7 个百分点。

就这还得感谢上汽旗下的一众合资品牌,要不是上汽大众和上汽通用撑住了利润表,靠荣威、名爵这些连毛利率都是负的亲儿子,能不能通过国资委的年度考核都是大问题。

要知道,作为上海市的股肱国企,当地的出租车和政府用车可都是优先采购上汽的。就是这样的扶持力度,上汽的答卷是新能源车不赚钱,燃油车销量年年下滑,利润创了 9 年来的新低。

这位冲上台子的股东算是客气的,股吧里的股民们喊陈虹下课的比例,堪比 20 多年前的换李铁。

昨天的会场上,替陈虹捉急的股东们还问了一个问题——你们考不考虑在自动驾驶方面和华为合作?

陈总的回答很坚决,答案约等于你在教我做事?

不能接受。

末了,陈总还补充道,这就好比又一家公司为我们提供整体的解决方案,如此一来,它就成了灵魂,而上汽就成了躯体:

要把灵魂掌握在自己手中。

陈总这么说是有底气的。在 2019 年的年报里,上汽说他们已经完成了在智能驾驶关键技术上的布局。仅仅一年之后,这个布局就结束了。上汽宣布,他们已经成功掌握了感知、决策、执行系统关键核心技术。

此外,上汽还宣布,已经开始涉足车用级芯片的研发了。

乃悟不相信总说自己掌握了核心科技的人。上汽的朋友告诉乃悟,今年年初,上汽在测试自动驾驶技术时,发生了多起严重的事故。

其中一次,它们的车追尾了前车,前车司机全身多处骨折,差点真的被上汽掌握了灵魂。当然,作为上海市的股肱国企,这些事情都被低调处理了。

要让乃悟说,争论到底用谁的技术也不容易有结果,干嘛不问问还在养伤的这位司机?

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