滴滴低调上市,5亿用户背后的支付野心

历经九年终上市,滴滴异常低调的背后,也许存在着对不见起色的金融业务的担忧。

文/张浩东

来源/支付百科

今天,滴滴正式在纽交所上市,市值一度超过 5000 亿人民币,经历了连续八年亏损之后,业绩扭亏为盈的滴滴,从公开交表到最终上市只用了不到一个月的时间。

滴滴此次将最少募集资金 44 亿美元,是今年中国互联网公司在美募资的最高纪录,与其它公司上市的狂欢不同,滴滴上市的过程十分低调,没有敲钟也没有办庆祝仪式。

2015 年时,滴滴与快的的烧钱大战结束,两者完成合并,并且滴滴还打败了竞争对手 Uber,迎来了上市的绝佳时机,虽然时不时的传出滴滴上市的传闻,但滴滴的上市之路迟迟没有开始。

根据此前递交的招股书,滴滴出行在 2018 年至 2020 年的收入分别为 1353 亿元、1548 亿元和 1417 亿元,净亏损分别为 150 亿元、97 亿元和 106 亿元,在今年一季度,滴滴净利润为 54.83 亿元。

即便净利润转正,但滴滴的业务模式较为单一,其支付及金融业务发展并不顺利,斥巨资收购的支付牌照,现在看来也没有达到滴滴的预期。

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重金收购支付牌照

在 2017 年,一直对外表示没有进入支付行业计划的滴滴,在支付牌照的收购上有了实质性进展,正式将支付牌照收入囊中,根据高鸿股份发布的公告,滴滴以 3 亿元的价格收购了北京一九付支付科技有限公司 100% 的股权。

一九付成立于 2010 年 7 月,在 2012 年获得央行颁发的支付业务许可证,业务类型为互联网支付,2017 年时通过了支付牌照续展,牌照有效期至 2022 年 6 月。

据了解,一九付在出售给滴滴之前,还与乐视有过接触,后来因为种种原因谈判没能达成,乐视的淘汰出局给了滴滴机会,滴滴成功拿下了一九付,紧跟美团、恒大、小米,以收购支付牌照的方式进入支付行业。

滴滴收购支付牌照,一方面是想补足生态短板,建立自有支付渠道,减少对支付宝及微信支付的依赖,从而降低支付手续费,长期节省支付渠道成本。

另一方面,滴滴当时正在大力发展金融业务,并上线了多款金融产品,涉足分期付款还有保险等领域,金融业务的野心已经暴露了出来,这要求滴滴必须通过支付牌照来实现闭环。

在收购之前,北京一九付支付科技有限公司曾在 2015 年 4 月收到过中国人民银行营业管理部开出的《行政处罚决定书》,央行在对一九付的检查过程中,发现了一九付 1200 万元客户备付金未按规定存放,有挪用备付金的嫌疑。

此外,一九付还存在开立、变更备付金账户未能在五个工作日内按时报备;未在营业场所显着位置和网站主页显着位置披露支付业务的收费项目和收费标准等违规行为,被央行罚款 12 万元。

去年 7 月份,北京一九付支付科技有限公司发生工商变更,在被收购三年后,正式更名为北京滴滴支付技术有限公司,更名后滴滴又进行了多项变更,增加了两倍的注册资本,法定代表人也由焦阳担任。

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支付业务被指漏洞

阿里、腾讯等互联网巨头都有自己的支付渠道,拥有支付牌照的滴滴,自然也希望推出自己的支付方式,使更多的订单交易通过自有支付完成。

2018 年底,滴滴悄然上线了滴滴支付,对原有支付渠道进行了补充,用户绑卡后即可使用滴滴支付,滴滴支付的上线速度比想象中要快。

本想依靠出行这个重要的交易场景来发展支付,然而急于求成的滴滴支付,也让其自有支付上线之前暴露出了诸多问题,免密支付的漏洞更是被用户大量投诉。

2018 年 5 月,滴滴因支付业务隐患饱受争议,相继被上海市消保委和交通运输部通报,上海市消保委认为,滴滴出行的免密支付可能存在漏洞,对消费者的财产造成损失,上海市消保委对滴滴进行了约谈。

滴滴当时向上海消保委承诺将在全国范围内更新免密支付的相关设置,若出现司机加收费用的情况,将不会走免密支付的通道,费用由用户手动确认。

不过时间过去还不到半年,滴滴的支付业务再次引起关注,因为业务资金结算模式不合规,交通运输部于 2018 年 11 月份通报了滴滴,滴滴存在资金安全风险问题,交通运输部要求滴滴规范产品资金结算模式。

对于滴滴而言,收购支付牌照虽然解决了合规问题,但仍然没有完全避免支付业务的隐患,用户对滴滴支付并不买账,这一度使滴滴支付业务发展缓慢,绝大多数用户还是将支付宝和微信支付作为首选支付方式。

支付业务受阻,带来了一系列连锁反应,滴滴的金融业务几年来不见起色,加上过于单一的场景,滴滴没能发挥出 5 亿年活跃用户的价值,导致金融转化率目前非常低。

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