造车新势力“四强”!零跑6月交付3941辆 同比暴涨近9倍

7 月 1 日,零跑汽车发布公告称,其 6 月订单数达 4107 辆,2021 年上半年订单数量达到 21515 辆。同时,零跑汽车 6 月交付新车 3941 辆,同比增长 893%,环比 5 月增长 23%。

这样的成绩,对于传统车企来说,看上去并没有那么惊艳。但是对于国产造车新势力而言,从零到无,到如今交付量超 4 千,所取得的成就着实值得称赞。

毫无疑问,现今造车新势力三强阵营中,蔚来、小鹏和理想 ONE 属于第一阵营,而威马、零跑、哪吒此类车企,属于第二梯队阵营,并且也都没有上市融资。

但现如今,零跑汽车今年的累计交付量,已经超过了 2 万台,与国产造车新势力大哥“蔚来”相比,其今年累计交付量,已经达到后者的一半,零跑也开始跻身“国产造车新势力四强”的席位。

造车新势力“四强”!零跑 6 月交付 3941 辆同比暴涨近 9 倍

此外,与其它如今还没有建厂的造车新势力相比,零跑汽车也更具代表性,然入场晚,但是量产车型的下线及交付却相当迅速,在一些造车新势力头部车企还没有自建工厂的时候,零跑的自建工厂就已有量产车下线。

同时,前段时间,曾经靠“风投”蔚来大获成功的“合肥国资”投资联盟,又向零跑汽车递出了投资橄榄枝,也让零跑汽车受到更多投资者的关注。

零跑汽车高层消息,零跑汽车正以超 220 亿人民币估值进行 Pre-IPO 轮融资,合肥市已明确表达投资意向,投资金额在 20 亿元左右。这也将是蔚来之后,合肥市引入的第二家新造车项目。

目前,零跑汽车旗下共有三款车型在售,分别是 C11、T03 和 S01。零跑汽车的首款车型为 S01,是一辆 3 门 4 座掀背车,不过外形上更像是一辆小跑车。造型也是足够拉风,现款在售价格为 11.99-15.09 万元。

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但因为该车的造型较为小众,因而,其销量也较为小众,今年累计销量还不过百,并没有为零跑汽车带来太多的销售份额。

而零跑 T03,作为当前零跑的主力车型,定位为一款微型电动车,售价 5.98-7.58 万元,但其续航里程却来到了 403 公里,并且科技智能配置较为在线,受到不少消费者的欢迎,其近几个月的销量都在 3 千辆上下徘徊,为零跑的销量支柱。

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至于零跑 C11,则更有看点,该车的出现,也把零跑汽车带到了主流消费者的视线。不少网友直言,C11 的突然出现,让他们又重新认识了零跑汽车,竟然悄无声息的达到了如此高度。

去年 12 月月底,零跑汽车 C11 正式公布售价,售价区间为 15.98-19.98 万元,定位中型跨界纯电 SUV。与国内市场中同级的造车新势力相比,零跑 C11 更像是一个“价格屠夫”,首次把中型纯电 SUV 的价格,下探到如此水平,该车也将会对造车新势力三强带来不小压力。

零跑 C11 采用无框车门,内饰使用三联屏设计,还搭载又零跑汽车自主研发的 Leap Pilot 智能驾驶系统。整车的外观颜值以及科技配置方面,极为在线。

零跑 C11 共提供 2 种动力系统,其中单电机后驱版最大功率 200kW,峰值扭矩 360N·m,NEDC 续航里程为 480km 和 600km。双电机四驱版最大功率为 400kW,峰值扭矩 720N·m,NEDC 续航里程为 550km。

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总的来看,在产品力层面,零跑 C11 已经接近了蔚来、小鹏、威马的水平。而且在价格方面,零跑 C11 显然具有更多的竞争优势。不过,当前零跑 C11 还没有开始交付,预计今年四季度开始。

自建工厂投产,全新车型 C11 即将开始交付,获多家投资机构青睐,已经不如发展快车道的零跑汽车,今年将会达到怎样的高度,我们拭目以待。

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