一张入场券210亿起,理想汽车自动驾驶加急再加急

刘笑发自副驾寺

智能车参考报道公众号 AI4Auto

一张自动驾驶入场券值多少钱?按照理想的规划和预算:210 亿起。

在理想汽车实现首个季度盈利后,我们说过往两年每年 11 亿的研发投入,相比蔚来之类的差距很大。但现在,这种状况被宣布要明确得到改变。2020 年 Q4 及全年财报后的电话会上,理想汽车就明确,年研发投入将增至 30 亿——将近翻了两番。而且这种投入攻势,还只是开始。

“未来 3 年,每年的研发费用将达到 60 亿……”

理想研发投入翻番,一半砸进自动驾驶

就在第四季度,理想汽车实现了首次盈利。但这种企业经营的关键平衡点,看起来并不让理想迷恋——至少现在是这样。

在财报分析师会议上,理想明确宣布:会在新的一年里豪掷 30 亿元人民币用于研发,并且一半的投入将会用在自动驾驶领域。之前两年,理想的研发投入保持稳定,每年11 亿元

同赛道里的蔚来,2019 年 44 亿,2020 年 22 亿……对于这种差距,理想方面给出的解释是只有一款量产车,所以研发投入上“用武之地”没那么多。

就像在之前文章的财报解析中说到的,理想在 2020 年实现了理想 ONE 的交付,并且相比 2019 年投入的研发有所减少。但接下来,恐怕仅靠着理想 ONE 这一款车实现常态化的盈利并不现实,所以增加在新车型、新技术上的研发支出就显得格外迫切。至少在智能化、自动驾驶浪潮前面,心怀远大理想的理想,必然不会一直如此。

现在,这种改变,被理想官宣提上议程。在电话会上,理想汽车联合创始人兼 CFO 李铁明确表示——2021 年,先投 30 亿元。接下来,预计未来三年内,每年研发费用达到 60 亿元左右。

按照这个规划,截至 2025 年,理想还会为研发投入210 亿。这笔重金,用途也很明确:一方面用于新车型。另一方面,用于自动驾驶相关研发

如果把新车型理解为自动驾驶在落地硬件,那也可以理解为,210 亿,全为自动驾驶。毕竟之前李想已经内部信共识过——理想未来要成为全球最大的自动驾驶运营商。而且对于自动驾驶的渴求,理想也明晃晃表达在招聘上。

理想自动驾驶:加急、加急,加急

在理想官网招聘页面,加急基本出现在每一个自动驾驶岗位前。

智能车参考大致数了数,“自动驾驶”分类下一共有 28 个岗位招聘,当前已经放出的在招人数近 140,这些岗位前,“急”字样非常醒目。其中与规划&控制、感知以及 LI OS 等招聘岗位,全部都处于加急状态。

不过如果从人数上看,现阶段最渴求的是高精度地图方向工程师。

这种侧重,也符合李想之前披露的自动驾驶路线。

先 L2,再高速环路自主驾驶,最终城区内任意路段。

对应特斯拉,理想现在缺的就是后面的 NOA 和 FSD。

而高精度地图,正是高速环路里实现自动驾驶的重要冗余。

目前小鹏 NGP 和蔚来 NOP 都有用,号称不用高精度地图的特斯拉,据说在中国也秘密签了合作方。

所以理想最快的方式,就是在高精度地图的“护送”下,可以更快推出自己的高速环路高级辅助驾驶。

感知,之前理想有一定的储备。

目前理想 ADAS 团队有 300 人,这其中不少是感知领域的工程师。

按照理想 CTO 的规划,今年年底,这支团队就会被扩张到600 人

对于自动驾驶相关人才,这是另一种身价看涨的征兆。

因为在整个人才市场供应变化不大的情况下,需求却在倍数增长。

市场里不止理想翻番,连“自动驾驶黄埔军校”百度 Apollo,也在翻番招聘……

所以之前李想内部信里说:

造车、拼命地造车,是希望在 2025 年获得一张自动驾驶赛道的入场券,2035 年让理想汽车成为全球最大的自动驾驶运营商。

雄心和路线,直白无误。

但这次宣示里,还暗藏了另一场看不见的战争。

一场围绕自动驾驶人才抢夺的战争。

延伸阅读:

理想能盈利,蔚来为啥不行

理想招聘传送门:https://www.lixiang.com/job/list.html

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