文/雨晴
编辑/丽雅
排版/忠瑞
来源：智商税研究中心（ID：gh_c55b3561ece1）
种个草，最近打车千万要注意比价，因为薅羊毛的机会又来了。
滴滴被下架，打开抖音发现，高德的补贴广告立刻开始铺天盖地，但是仅仅只有高德吗？
家住深圳的张女士每天都打车上下班，听说滴滴从应用商店被下架时慌了：“那以后可怎么去上班？”同事听说后，默默给她发了如祺出行新人邀请页面的截图，上面赫然写着“送你新人好礼，单单打车减，最高得 150 元”。
虽然之前没怎么听说过如祺出行，抱着同事应该不会坑自己，不如试试看的态度，张女士扫了码，并在周一早上首次尝试使用如祺出行叫车，果然享受到大额优惠，原本要花四五十元打车费，在各种动态折扣、优惠券之后，张女士只付了 9.2 元！
发现了新大陆的张女士在朋友圈中表示：“滴滴被下架第一天，各大打车平台使出吃奶的劲补贴，真香。”
事实证明，滴滴被下架后，让网友“真香”的平台不止一个，微博上已经有好多网友晒出高德打车的订单，表示“聪明的打车软件已经开始发放大量优惠券了，趁滴滴不行了，赶紧冲啊”；嘀嗒出行也推出了“越乘车越赚钱，每单最高赚 4 元”等活动。
“打车不要钱”的时代又要来了？
滴滴下架再次让行业看到机会
滴滴被传出因被网络安全审查办公室审查，停止新用户注册，并从各大应用商城下架后，像张女士一样开始使用其他出行软件，并成功薅到羊毛的人不在少数。
智商税研究中心被张女士成功种草，注册了如祺出行，果然领到 12 张优惠券，满 25 减 16 元、满 30 减 20 元，还有其他按计价金额打4-9 折的优惠券。可惜如祺出行在北京暂未开通，智商税研究中心只能望券兴叹。
不过，羊毛不止一个平台有。普通打工人小邵告诉智商税研究中心：“上周日用高德里面的星徽出行，我付了八块，司机收到十块，太恐怖了，短时间弃用滴滴。”
智商税研究中心点开高德打车，界面上弹出“进高德打车福利群领专属会员福利，进群领立减 5 元券”，下面的广告中还有企业用车充值返现，“充 1000 返 600，充 5000 返 3200”。除了高德给的福利外，曹操出行、神州专车、星徽出行等多家平台还有专属优惠。
另外，还有不少网友 cue 到 T3 出行，有微博网友称：“今天开始使用 T3，今天第一单，3 公里，居然不用付钱。”
不仅乘客，把视线从滴滴转到其他平台，司机们也发现了“羊毛”。
李女士在朋友圈中称，自己在某城市用高德叫了专车，专车司机说如果李女士晚叫几分钟，他能多赚十几块钱。李女士经询问才得知，从 7 月 5 日 12 点开始，高德就搞活动，免抽佣。“昨天滴滴 app 被下架，今天竞品就促销抢单。贵圈好可怕。”李女士感叹。
智商税研究中心在高德的“新司机加盟”页面，果然看到了正中间的“免佣活动”，页面显示“高德免佣联盟平台单多奖励高”，具体有星徽出行首单奖 30 元、AA 出行首单奖 20 元，以及“工作日早高峰免抽佣”等活动。
想想此前滴滴因为抽佣高而频繁被司机吐槽，高德这波羊毛，可能发到司机心坎里了。
“跪求他们干价格战，我又能畅快打车了！”小邵开心的向智商税研究中心表达了自己的“理想”。
补贴会持续多久？
先给广大羊毛党们泼一盆冷水：“打车不要钱”的日子不可能再回来了，高额补贴扰乱市场的情况也不会持续。
经历过快的和滴滴战争白热化时期的打车人，大概都很怀念那段打车基本不花钱的时光，现在在百度还能搜到 2014 年如何免费打车相关的帖子。彼时，滴滴将补贴额度调高到 12 元到 20 元之间，快的随后调到补贴 13 元，并且快的打车官方微博称“永远比同行多 1 块” ，优惠力度之大，在除了一线城市之外的大部分城市已经足够覆盖 3 公里起步价，甚至能走更远。
即使后来限制每天减免的单数，也有人能“卡 bug”，比如有一段时间滴滴用微信支付立减 10 元，一天可减两次，智商税研究中心的小伙伴们养成了打车计价到 10 元时下车，重新再打一辆，继续享受立减 10 元的习惯，依然能免费打车。
业内人士刘光（化名）告诉智商税研究中心：“之前‘打车不要钱’是非常恶劣的市场竞争，是因为在市场发展初期缺少政府干预。现在的政府干预力很强，不会允许这种情况再次出现，比如前些年滴滴和美团掀起价格战，迅速被政府叫停，这是先例。”
除了逐渐完善的市场管理已经不允许非理性价格战存在之外，其他平台未必有实力长期大额发放补贴，这也是部分业内观察家认为不会再有大规模价格战的重要原因。
“现在滴滴的司机都是之前现金砸出来的，但现在已经做了这么大规模，应该没有哪家公司愿意再去砸这么多钱。”行业观察家沈月（化名）称，“而且滴滴现在已经树立了行业的标杆，不太可能出现恶性竞争，哪家平台让司机吃口肉（免佣金或给奖励）再吃馒头（开始抽佣或取消奖励），可能怨言更多。”
智商税研究中心在多次打车时与司机的交谈也印证了沈月的观点，不少司机都表示，其实各家平台的政策都差不多，平台一般会在入驻新城市的时候给司机免佣金或提供接单奖励，但不会一直持续。到最后，司机一般都会几个平台一起跑，“都一样，哪个有单跑哪个”。
沈月还提到，出行“羊毛”再度出现，也不完全受滴滴下架影响。“如果没有滴滴的事，每个平台在不同城市也都会有阶段性的激励政策。原来大家都觉得是正常的，现在也没必要认为优惠全都是别的平台抢市场。”
滴滴的市场好抢吗？
虽然沈月认为补贴属于正常情况，但有些补贴开始的时间太“巧”，让人容易想多。微博上诸如“滴滴出行 app 下架了，业内又泛起波澜了”的推测不在少数。那么，滴滴的市场好抢吗？
想要抢市场，首先滴滴被下架的时间要足够长，下架对滴滴业务的影响要足够大。刘光认为，这次滴滴审查的时间应该是比较长的，下架时间应该会超过 1 个月。如果真如刘光所说，那么其他平台抢市场的时间窗口有了。
那么 app 被下架，对滴滴有多大影响？刘光称：“应用下架不是因为滴滴不好用了，对滴滴最大的影响在拉新，老用户都还可以用，用户基本上还是稳定的。”
至于被下架这件事情本身，在真正原因未查明之前，不必过度解读，毕竟B站、大麦、脉脉等知名公司的 app 都因为各种原因被下架过。而沈月认为，即使是拉新受阻，对滴滴的影响也不算大。“滴滴市场已经足够庞大，新下载、新注册用户占比本来就没那么高，老用户能正常使用对平台影响就不大。”
智商税研究中心提出，滴滴这次遇到的可能不只是拉新的问题，已经有不少网友表示，自己卸载了滴滴，是否会造成更大影响。对此，两位业内人士均表示否定。
“如果是因为滴滴被安全审查所以卸载了它，我认为它的安全审查一定会通过，滴滴这么多年在安全审查方面如果有缺陷，一定发展不到现在，它有能力找到平衡点。”刘光表示。沈月表达了与刘光相同的看法，并补充道：“app 被暂时下架很正常，只不过滴滴是赶在上市这几天，大家多了点猜测。卸载了有什么？要用的时候下回来就是了。”
刘光和沈月同样都认为，滴滴在中国出行领域的成熟度，是其他竞争者短期难以超越的。“滴滴在很多情况下并不是招人喜欢的公司，但是到打车的时候，其拥有的司机密度和响应能力、提供的服务，依然有明显的优势，特别是三四五线城市，很多其他公司是覆盖不到的，只有滴滴是全面覆盖。滴滴 80% 以上的市场占有率是 9 年积累的，别家在短期内将用户体验极大提升不太可能。”
不管滴滴的事情后续如何，现在羊毛是摆在眼前的。在注意力转向其他出行平台的时候，不如把更多精力放在如何薅羊毛上。毕竟每一次企业之间的战争，都是羊毛党的胜利。如果有更好的薅羊毛平台，欢迎留言告诉智商税研究中心。
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