日前，大众集团举办了首届电池日发布会，官方着重介绍了到 2030 年的电池技术和充电技术路线规划。
大众表示，其研发了具备智能化技术的“标准电芯”，其结构更加简单，使用在量产车型中的成本降低 30%，入门级车型将降低 50%。
此技术将会在 2030 年开始搭载于大众旗下车型之上，到 2030 年将涵盖集团 80% 以上车型。并且大众汽车已做好磷酸铁锂、高锰、镍钴锰和固态电池的技术布局。
对于固态电池，大众认为未来汽车动力电池终极目标形态将会是固态电池，而大众应用的固态电池，是将隔离膜从多孔隙变为陶瓷隔膜，不使用液态电解质，负极由石墨变为锂金属，正级由三元里材料变为正极金属。
大众表示，车辆使用固态电池之后0-80% 的充电时间缩短为 12 分钟，将电池充满也只需要 20 分钟即可。
此外，大众表示在今天将借助旗下合资公司迈斯在中国市场布设 500 个充电站、6000 个充电桩，覆盖全国 8 个城市。至 2025 年将布设 1.7 万个充电桩，充电功率从 120kW 至 300kW，覆盖绝大多数城市。
在电池工厂方面，到 2030 年，大众计划与合作伙伴在全球范围内建成并投产 6 家电厂工厂，总产能将达到 240GWh。
其中第一座工厂为位于瑞典 Skellefte 的 Northvolt Ett 超级工厂，其产能将扩大至 40GWh，位于德国的萨尔茨吉特（Salzgitter）工厂将成为第二个超级工厂，其产能同样达到 40GWh。
按照规划，大众将在 2025 年在中国投放 15 款纯电动汽车，并希望 2025 年在中国售出超过 200 万辆纯电动汽车。
